Il nostro socio Savobiker ha deciso di condividere con noi la sua esperienza durante la creazione di uno Sportster custom.

Parlando col titolare, Gabriele, gli propone l'acquisto di uno Sportster del 1994, un xl4 di importazione U.S.A. con alle spalle una vita selvaggia trascorsa lungo le immense strade degli States, dal quale avrà vita la sua creatura. La base da cui partirà questo progetto è un glorioso propulsore 883 cc preparato, con teste 1200 cc, Cammes Andrew V2, centralina Crane Cams, carburatore S&S Super "E" e frizione Barnett, ovviamente a 5 marce. Il resto verrà tutto realizzato su specifiche richieste di savobiker. Entusiasta accetta la proposta costringendo i ragazzi a mettersi subito al lavoro!

Il primo passo è quello di scegliere le forme del telaio. Dopo aver visto vari modelli chopper, bobber, drag decide per un un telaio con misure standard con un abbassamento di 1 pollice sul trave anteriore e un inclinazione del canotto di 34 gradi preparato da Paughco.
Ci vogliono 15 giorni di attesa per avere il telaio in officina dal giorno dell'ordinazione.

Si passa così ad un primo assemblaggio, ma Savobiker si accorge che il progetto non rispecchia in pieno le sue aspettative e chiede ai suoi meccanici se sia possibile modificare la misura di inclinazione chiudendola fino a 30 gradi.

Il telaio viene così posizionato e fissato su una dima apposita e sistemato come le richieste di Savobiker. Viene poi lasciato a riposo per 24 ore in modo che non subisca deformazioni. Ok ora si puo ripartire! Per prima cosa vengono montate le sedi ed i cuscinetti per lo sterzo, quindi si puo procedere con la forcella. In questo caso savobiker preferisce un avantreno basso e quindi gli steli vengono sfilati dalla piastra superiore di un pollice.

Poi viene montato il piccolo e poderoso propulsore di 883 cc che spingerà il bolide, dopodichè viene istallata la ruota posteriore comprensiva di gomma, in modo da poter fissare il parafango in modo corretto. Le forme di questa special iniziano ad intravedersi.

Per restare in tema retrò i meccanici hanno installato un serbatoio dell'olio rotondo con capacita di circa 3 kg che provvederà a raffreddare e lubrificare a dovere il propulsore. La scelta della sella è stata lunga e combattuta, ma alla fine Savobiker decide di restare in tema e montarne una solo a molle. La decisione piu critica però riguarda la scelta del serbatoio del carburante, che porta con sè l'eterno dilemma: meglio capiente per fare più strada o filante, anche se con qualche tappa dal benzinaio in più? Meglio decisamente la qualità della quantità, così viene scelta la seconda opzione.
Viene tagliato a metà un mustang, ricavando così un mini con capacità di circa 9 litri di autonomia che, aggiunto al classico manubrio sporty, dà un ottimo effetto alla moto.

Savobiker approva il gran lavoro, così la moto potrà essere completamente smontata. No non siamo sadici e non vogliamo fare un dispetto a Savobiker, i pezzi verranno semplicemente mandati in verniciatura, sperando di vederla presto finita.
Già cosi però la special non è niente male!

Si passa quindi alla scelta del colore della moto, Savobiker aveva già in mente cosa doveva venir fuori: uno stile semplice, essenziale, senza fronzoli o particolari inutili.
La verniciatura che incarna meglio questo concetto è, ovviamente, il puro ferro grezzo. Provare per credere!

Con tutti i pezzi pronti per essere rimontati, i meccanici di North West Chopper avevano tutti gli elementi per completare la loro opera, non restava che montare gli ultimi componenti, ricollocare serbatoio e parafango, un'ultima regolazione del carburatore e la moto era pronta per cavalcare le strade.

Non ci resta che chiedere a Savobiker cosa ne pensa del suo nuovo Sportster Special: